R45 und R 65

Die R 45 hat jetzt Gesellschaft. Meine BMW R 65 (rechts) ist fast fertiggestellt.

Wechsel von BMW R45 nach R65

Meine R45 fahre ich jetzt seit einem Jahr. Es sind jetzt etwa 3000 km seit der Überholung. Probleme hatte ich, bis auf einen leeren Akku beim Anlaßversuch, keine.

Ich fahre fast nur mit Sozia. Vom Fahrwerk her ist das die ideale Maschine für Reisen mit Sozia. Allerdings sind 27 PS mit 205 kg R45 Leergewicht + 2 x 75 kg Fahrer/Sozia doch ein recht ungünstiges Verhältniss. Man muss den Motor schon ordentlich drehen um im heutigen Verkehr 'mitzuschwimmen'. Anstrengend und Stress für den alten Boxer.

Ich habe deshalb nun eine R65 erstanden. Mit 50 PS sollte sie mehr Leistungsreserve haben. Ich werde hier und unter BMW-R65.Blogspot.com über meine Erfahrungen berichten.

Datenlogging

Derzeit arbeite ich an einem Projekt um an meiner R45 die Bordnetzspannung während des Fahrbetriebes zu loggen. Dazu habe ich eine robuste, frei programmierbare Steuerung mit integriertem Display (von ifm electronic Essen) unter der Sitzbank verstaut. Gemessen wird jeweis die Spannung und die Drehzahl. Geloggt werden kann über ca. 2 Stunden. Vom Prinzip klappt das schon recht gut. Allerdings müssen die Drehzahlimpulse, die am Unterbrecherkontakt abgenommen werden und über einen Optokoppler der Steuerung zugeführt werden wohl noch besser entprellt werden. Daran arbeite ich derzeit noch.

Gepäckbrücke und Träger

Für meine R45 habe ich jetzt auch den ersehnten Gepäckträger und Kofferträger ergattert. Nicht einfach zu bekommen. Oder man zahlt sehr viel Geld dafür. Jetzt habe ich bei ebay mit viel Glück die ersehnten Teile zum angemessenen Preis bekommen. Die Montage war unkompliziert. Ich überlege noch, ob ich versuche die passenden Original BMW Kofferträger zu bekommen. Das wäre natürlich stilecht, allerdings auch teuer. Die Koffer sind rar und meist auch nicht mehr in guter Qualität. Vielleicht tun es erstmal preiswerte Gepäcktaschen von Louis bzw. Polo oder Gericke. Für die kleine Wochenendtour reicht das allemal.

R45 ist fertiggestellt

Nach folgenden Arbeiten im Winter ist meine R45 jetzt endlich fertig.

• Verschiedene Fehler im Kabelbaum behoben
• Gabelsimmeringe ausgetauscht
• Motor und Getriebeöl gewechselt
• Vergaser gesäubert und überholt
• Ventile eingestellt (Danke für die guten Tips von captainsilver aus dem hohen Norden)
  
• Hauptständer repariert
• Div. Teile gereinigt und poliert
• Div. Teile lackiert
• Bremsen gereinigt
• Vergaser synchronisiert
• Zündung eingestellt, Kerzen gewechselt
  
• Neue Batterie eingebaut
• Auspuff Interferenzhebel neu
• Schalthebel neu
• Rostige Schrauben gewechselt
• Benzinschläuche + Filter neu
• Luftfilter getauscht
• Ölfilter getauscht
• Abschnierarbeiten

Seit Anfang Mai hat meine R45 jetzt den Segen vom TÜV. Die ersten 200 km habe ich hinter mir. Und ich bin sehr zufrieden, ein echte BMW eben. Die Arbeiten des Winters haben sich gelohnt.

Es fehlen mir noch Sturzbügel und Gepäckträger. Schwer zu bekommen.

Telegabel R45

Einzelteile der Telegabel

Gabelsimmerringe

Für den Austausch der undichten Gabelsimmerringe muß die Telegabel zerlegt werden. Eine aufwändige Arbeit.